航空攝影，多半談的是從空中拍攝地面的景物，但這個題目所涉及的有空對空拍攝其他飛機、雲的構成和氣像現象等。航空照片在民用和軍用方面，都有多種用途。地理和地質勘測，就要依靠航空攝影。在許多情況下，發現新礦藏或鑒定可能的開採區，特別是在地勢不平坦或天氣惡劣的地區，唯一的實用方法就是航空攝影。農業、林業、生態學和相關的學科，利用航空照片來研究各種動植物的生長和分佈，考古場地在現場被地質調查人員弄得紛亂無序以前，航空照片可以紀錄下它的原來面貌，還可以紀錄現場各個挖掘階段的全景，或其他方面的工作。科學家只有從上空，才能觀察到土壤的細微變化或其他因素，可以看出那裡過去存在著某些結構，而現在卻被掩埋了。航空攝影在軍事上的應用，包括：監視和收集情報、偵察和襲擊後紀錄，以確定攻擊的精確性和目標的毀壞程度。
　航空測量可分為兩大類：決定地面目標大小、形狀、質地和顏色的定性照片，和為了精確繪圖的攝影測量製圖。在進行攝影洪量製圖時，大都採用可垂直拍地面景物的專門照相機。拍得的照片，主要顯示物體的輪廓和面積及它們相對的位置。其他類型的航空測量，大都是從斜角觀察輪廓清楚地貌。為了減少大氣對曝光和影像質量的影響，許多航空測量和紀錄攝影，都是在500-1500英尺(152-457米) 的低空範圍內進行的。用高翼的單翼飛機進行航空攝影，可以獲得最大的照相機可見度，而不受機翼或支柱的影響。直升機常用來進行極低空攝影，或在普通飛機飛不進去的地區，進行攝影。但是操縱直升機花費多，震動大，特別在空中逗留時更是如此。
　任何質量好的照相機和普通的底片，都可以用來拍攝航空風景照片、航空記錄照片和一般的測量航空照片。在低空時，要打開小飛機的機窗或打開艙門，以便拍得更加清晰的照片。在這種情況下，如果使用有蛇腹的照相機，則要注意防止震動或空氣滑流所造成的破壞。照相機和攝影師都應分別系有安全繩或安全帶。拍攝黑白照片時，要加用淡黃或中黃濾光鏡，以減輕散佈在大氣中的藍色光波和紫外線的霧氣影響。拍攝一般的彩色片，需加用UV鏡或天光鏡。霧氣的問題，隨著高度的增加而變得越來越嚴重。還有，當照相機的拍攝角度越接近水平線時，由於物體要通過更厚的大氣層才能看到，所以霧氣的問題也越加嚴重。專為航空攝影製造的底片 (通常註明「航空」二字) ，擴展了它對紅色的敏感性，或者塗有油層，以減輕霧氣影響，並增加反差。航空底片，一般製作成長卷，5.5或9英吋寬(14或23釐米)，用於專門的航空攝影照相機。(這些照相機的焦距長，例如40英吋，即102.6釐米，或更長)，鏡頭焦點固定在無限遠的位置上。照相機內裝有壓板，使膠捲平置在焦點平面上，有內藏式濾層，可採用自動或非自動的連續拍攝或單張拍攝的操作方式，還有計數和資料記錄裝置。
　和平時期的軍事航空攝影，現在大部分由固定和繞軌道運行的人造衛星來完成。這些人造衛星將數位化的影像，傳到地面記錄站，但也有用高速和高空飛機進行航空攝影。早期的U-2飛機之後的SR-71飛機，可以以數倍音速在80000英尺 (24公里) 的高空航行。這種高技術的飛機，利用其隱蔽的設備，可以拍攝可見光、紅外線、紫外線和其他波長的照片，這樣的系統多數是電子控制的。底片拍完後，在飛行中自動沖洗，影像被電子輸送至地面紀錄和信號譯釋站。有些軍事監視設備，甚至可以在l00英里(161公里)以上的距離，或高度清楚地紀錄下人和比人還小的物體的形象。
　空對地和空對空的照片，可以由旅行者通過普通民用飛機的窗戶，使用任何種類的照相機進行拍攝。駕駛員常常在飛近目的地時，繞風景區在空中盤旋一周或斜飛，使旅客能看到美麗的景色。拍照時，要將鏡頭盡量靠近窗玻璃，以避免機內物體在玻璃上的反射。照相機不能接觸飛機的任何部分，否則就會產生震動，最好使用黃、濾光鏡或UV鏡 (要看使用的是哪一種膠捲)，但不要使用偏光鏡，因為它和窗玻璃材料的相互作用，會產生可見的干擾紋。如可能，黑白底片在沖洗時，要加大反差，以進一步減少霧氣影響。最好縮小一級光圈，再多拍幾張，因為人在空中對光線明亮程度的印象，往往是不準確的。　近距離空對空攝影，需要有經驗的飛行員和能夠在飛行時相互協調的飛機，以便在飛行時不會一個飛得快，另一個飛得慢，或者飛行起來不安全。攝影師不過是飛機上的乘客，專心一致地拍攝照片，而不負操縱飛機的責任。

本帖由 inkbamboo 于2011-04-22 22:30:09发表

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